SERRES Naked autor Bogdan Georgescu. Din gresala am ajuns la circuit. Un prieten de la birou tot facea „propaganda” pentru cursul moto de la AMCKart. In procesul de inscriere telefonica am fost intrebat daca am pantaloni cu slidere. Nu stiam ce-i alea si am raspuns ca imi plac carnea, dar sa nu fie julita Cumparasem de curand monsterul si vroiam doar sa invat sa franez.  Dupa prima sedinta, eram atat de entuziasmat, ca m-am dus sa imi iau slidere (aveau sa stea mult timp nezgariate). Am facut cursul la AMCKart, am fost in Martie 2009 si am facut un alt curs la Serres, si in Octombrie 2009 cand am aflat ca la ultima etapa de RoSBK se organizeaza o cursa naked, am gandit cadoul perfect pentru ziua mea. Am o sotie foarte intelegatoare, asa ca am facut bagajele. La Serres e un circuit mic, dar pentru un ageamiu, sau prin simpla comparatie cu AMCKart, pare urias. La prima tura de circuit (in Martie), eram speriat evident; Obiectivul 1 pentru acel uichend era sa nu mor, Obiectivul 2 sa nu imi rup nici un os, Obiectivul 3 sa nu cad sa stric motocicleta

Distractia nu era printre obiective, poate doar un efect secundar de care nu eram oricum constient
In al 3-lea viraj, am ramas perplex cand am vazut ca sunt si gropi pe circuit. Cum e posibil!!???!! Mai tarziu, plecand de la gropile din circuit am inteles o buna filozofie de viata: Gropile de pe circuit  daca le fixezi cu privirea, le nimeresti invariabil; daca esti doar constient de prezenta lor, dar te concentrezi doar la trasa printre ele, e ca si cum nu ar fi acolo; mi-a mai explicat cineva cum ca gropile de pe circuit sunt dificultatile din viata.
In Martie, cursul moto a fost excelent. „Le professeor” Victor, ne filma, cand din fata cand din spate, ne explica pe unde e trasa, cum sa tinem capul, unde sa ne uitam.
Oricum, ca sa termin cu introducerea si sa trec la expozitiune, Cursa Naked Octombrie 2009 era foarte promitatoare. Cu totul eram 3 motociclete naked. In schimb pentru sambata si duminica se anunta ploaie; doar 9 ore de ploaie in fiecare zi. Dar sa nu ne uitam la gropi. Sambata s-a organizat o cursa pentru debutanti (toti cei cu timp peste 1’34”) iar duminica si nakedurile au fost acceptate in cursa best of the rest (cei care nu faceau timp de calificare in cursa).
Prima zi = Vineri: se fac trei grupe A, B, C, dupa cum urmeaza: A < 1’33” < B < 1’37”< C – cate o jumatate de ora pentru fiecare grupa succesiv.

Cine zice ca motociclismul nu e sport se insala, la 17oC transpiri abundent si dupa o zi = 53 ture, dor toate grupele de muschi, si doar o mica parte din durere e alinata de berea servita pe inserat.
Sambata: dupa 2-3 antrenamente in prima parte a zilei, urmeaza cursa debutantilor, care include si clasa Naked, adica da, 3 motociclete. Cu toate intrebarile stupide pe care le-am pus in stanga si in dreapta inainte de start, cu tot MotoGP pe care l-am vizionat, tot nu am inteles care este structura cursei. Si oricum mare cursa: doar sapte ture. Am plecat de undeva de pe 19 parca.
Startul a fost ca la gradinita: dadea cu steagul rosu printre noi si pleca prima linie, dupa 5 secunde linia 2, inca cinci secunde linia 3 si tot asa. Ce prostie de cursa e asta m-am intrebat, cum naiba mai castig acum 
A ajuns cu steagul si la mine. Da-i! S-a ridicat pe o roata. AAA! Asa se face deci; adica toata chinuiala de pana acum de pe strada, da-i cu a doua, da-i cu viteza intai, dai cu ambreaj si rezultatul doar broscute. Ma rog da-i mai departe, in primele viraje am depasit cativa cu vitezane. Mama, ce bine ma dau!!! Am intrat tare in ultimul viraj si cand in fata, lumea se oprea pe linia de start.
Ce naiba? Se repeta startul? Am inteles la final ca fusese doar tura de incalzire. A bun, oricum startul e feeric, putem sa-l mai facem o data. De data asta, nu a mai fost cu steag, ci cu lumini rosii. Si nu am mai depasit vitezanele fluierand, ba din contra. Parca era mai bine in tura de incalzire.
Turele de cursa au fost cumva diferite fata de  turele de la antrenament. Ziceam ca 7 ture erau prea putine! Dupa cateva ture eram sfarsit si habar nu aveam cate ture au trecut sau cate au ramas. Oricum, in cursa am facut cea mai rapida tura a mea 1’43”(doar 23-24”mai lent decat recordul de circuit ).

Si nu conteaza pe ce loc am iesit per total clasament, pentru ca la grupa naked am iesit primul, am luat cupa, m-am urcat pe podium si m-am pupat cu o fata dragutza.
Pentru Duminica, ma hotarasem sa pornesc de dimineata inspre casa – 8-9 ore de condus sunt mai usoare pe lumina si odihnit. Dar m-am razgandit si m-am instalat si la cursa Best of the Rest. Din cauza inscrierii tardive am plecat ultimul. Am identificat cu usurinta tura de incalzire. Nu s-a mai ridicat pe o roata . La start au fost 4 nakeduri de data asta si iar am fost fruntas la sat si codas la oras. Am facut 1’41”si atat de tare m-am utilizat ca m-a durut capul pana la Bucuresti (adica pana la Sofia, dar la Sofia cand am vazut ce TrafficJam la intrarea in Metropola m-a luat iarasi).
Imi propusesem pentru cursa sa nu fiu depasit cu o tura; cursa asta a avut 10 ture si spre sfarsitul turei cu nr. 9, ma bucuram ca nu ma depasise nimeni. Mai erau 2 viraje si beaum, a trecut un R1. Bleah, la naiba.
Concluzii:
A.)Cine iubeste motocicleta, ar putea sa ii placa motociclismul mai mult pe circuit decat pe strada. E mai safe: Rossi spunea ca pentru el e mai putin periculos pe circuit fortand la maxim, decat pe strada cand e cu ochii in patru. E mai fun: poti sa inveti virajele, sa ai mai multa incredere, sa te inclini mai mult si sa mergi mai repede. Nu se exclud una pe cealalta strada si circuitul; exagerand putin e un fel de calatorie montala prin Cheile Galbenei vs. Bungee Jumping, le poti face pe amandoua.
B.)Pentru 2010 mi-ar placea ca principalul eveniment DesmoRiders sa fie o cursa de Monstere pe care sa o organizam.

Daca ne strangem suficienti – 20 de motociclete - o putem organiza doar intre noi. Putin probabil, asa ca daca o organizam la Serres am putea sa ne combinam cu Ducati  Grecia. Am putea organiza si in Slovacia, pentru ca noul circuit de acolo e sponsorizat de Ducati Slovakia.
Ar fi motociclism maxim in timpul zilei si abundenta de socializare seara la bere.
Dar o sa revin cu invitatia in 2010. Pentru o estimare de costuri:
€ 320 cauciucuri (eu am avut Pirelli Diablo Supercorsa SC2 intermediare, cu care m-am dat si in Martie si in Octombrie, si cateva mii intre)
€ 170 access pe pista, include transponder
€ 100 transport motocicleta
€ 60 – deplasare pana la Serres
€ 90 cazare in camera dubla
€ 200 – cursul moto pentru doritori
€ 100 – bere si altele
La care se adauga echipamentul din categoria slidere
€ cam 1000 per distractie
Pe curand,
Bogdan g.

inapoi la articole