Ducati Desmosedici a dezvaluit noul său GP10 MotoGP - motocicleta de curse, la evenimentul anual de presa Wrooom la Madonna di Campiglio staţiune de schi in Italia.
Casey Stoner si Nicky Hayden şi GP10 au fost invelite cu un strat de baloane roşii la evenimentul găzduit în comun de către Ducati şi Ferrari.
Desmosedici a primit un motor mai performant pentru a face faţă noi regului care limitează echipele la şase motoare pentru fiecare sofer pe întregul sezon.
"Principalele modificări ale motocicletei se bazează pe noile regului, astfel încât cea mai mare parte a modificarilor a fost făcută tocmai pentru a rezista cu cele sase motoare pe care le poti avea pe un sezon ", spune Claudio Domenicali, directorul general al Ducati Motor. "Este o diferenţă foarte important, pentru că eram obisnuiti sa folosim un motor aproape la fiecare cursa, asadar pentru a trece de la aproape 18 motoare pe un sezon la doar sase ai nevoie de multe ajustari. Pentru a merge 1600 km (995 mile), cu un motor care merge peste 19000 rpm trebuie sa faci multe concesiuni. Toate părţile principale au fost reproiectate - pistoane, tije, arborele cotit, elementele de bază. Este un motor cu care obiectivul nostru principal a fost să reducă la minimum pierderea de putere pentru a creşte durabilitatea. "
Potrivit Domenicali, motorul GP10 este comparabil cu motoarele de producţie Ducati în termeni de durabilitate.
Orice altă mare modificare a fost de a face mai uşor de pilotat un Desmosedici. În ultimii ani, Desmosedici a dezvoltat o reputaţia de a fi aproape de ne condus de nimeni în afară de Stoner. Pentru a aborda aceasta problema, Ducati a urmat direcţia Yamaha prin utilizarea unui „big-bang firing order”. Stoner şi Hayden au testat noul big-bang GP10 la post-testele de sezon in Valencia, Spania.
"Nou ’big-bang’ al motoarelor Ducati este cu sigurant aun pas inainte: a îmbunătăţit tractiunea si manevrabilitatea, si a redus tendinta de wheelie", spune Stoner. "Acum trebuie să lucrăm la găsirea setărilor potrivite pentru GP10 şi sa înţelegem modul în care motocicleta reactioneaza la alte set-up-uri, care vor fi diferite de la motocicletele vechi."
Şasiu Desmosedici a primit actualizări semnificative în 2009. Partea din spate a scaunului, inclusiv bratele de sprijin au fost reproiectate, cu şase puncte de montare în loc de patru. Ajustarea ii da motocicletei o rigiditate mia mare, care speră Ducati se va traduce printr-un mod mai usor de condus.
